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申博sunbet开户:改进混凝土浇筑方法等一系列措施

时间:2021/9/15 17:30:48   作者:   来源:   阅读:12   评论:0
内容摘要:9月15日,最后一桩基础是成功了,世界上第一个内河大直径桩群foundation-Chaoma城际铁路马'anshan两用铁路建设的132桩基础的主要桥梁长江大桥已经完成直径为4.0米,这标志着世界上最大的三塔斜拉桥建设的阶段性胜利。下一步将是建造主塔墩帽。“为贯彻保护长江的要求,减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道...

9月15日,最后一桩基础是成功了,世界上第一个内河大直径桩群foundation-Chaoma城际铁路马'anshan两用铁路建设的132桩基础的主要桥梁长江大桥已经完成直径为4.0米,这标志着世界上最大的三塔斜拉桥建设的阶段性胜利。下一步将是建造主塔墩帽。

“为贯彻保护长江的要求,减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响,大桥采用三塔两跨设计,单跨1120米。拉桥。”中国铁路桥研究院马鞍山公路铁路桥负责人杨灿文介绍,超马城际铁路马鞍山长江公路铁路桥起自贺县,穿越江心洲中段至当土县。大桥上层为双向六车道城市高速公路,设计时速80公里。下一层为四条铁路,其中两条为城际铁路,设计时速250公里,另外两条为预留铁路,设计时速200公里。

与桥梁跨度相适应的还有超大、超高层塔、超大直径钻孔灌注桩等组合。这座桥建成后,将登上许多世界的顶峰。”大桥项目组负责人沈大才表示,桥的中塔高345.6米,相当于115层楼高,是世界上最高的桥塔;8个标准篮球场是世界上最大的桥梁桩基;钢梁长度为3248米,是世界上最长的组合钢桁架梁……“在这些世界上最优秀的人才的背后,存在着迫切需要解决的问题。”中铁桥局马鞍山公铁长江大桥工程总工程师刘爱林介绍说,为了安全、优质、高效地建设大桥,成立了项目部,负责重点攻关。在桩基施工过程中,团队对施工方案进行了优化;改进了施工设备,增强了钻孔过程中钻头内泥浆对钻头的自动冲刷,有效提高了钻孔效率;“旋转挖掘+旋转”组合钻孔形成孔;提高混凝土生产能力、改进混凝土浇筑方法等一系列措施,创造了我国特大孔施工的新纪录。该桥主塔桩基施工在不到7个月的时间内完成,大大加快了主桥基础桩的施工。


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